လျှပ်စစ်နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကားအတွက်လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားလေအေးပေးစက်

ဖော်ပြချက်အတို:

ထုတ်ကုန်တွင် compressor၊ condenser၊ dry filter၊ ချဲ့ထားသောအဆို့ရှင်၊ အငွေ့ပျံစက်၊ ပိုက်လိုင်းနှင့်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။
အဆိုပါထုတ်ကုန်ကွဲပြားခြားနားသောမော်ဒယ်များနှင့်လိုက်ဖက်ယူနစ်၏အရွယ်အစားအရသိရသည်အများအပြားအဆင့်သို့ခွဲခြားထားတယ်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ၎င်းတို့ကိုအဓိကအားဖြင့်အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည့်အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။


ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်

ကုန်ပစ္စည်းအမှတ်အသားများ

လျှပ်စစ်နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကားအတွက်လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားလေအေးပေးစက်

10-12m နှစ်ထပ်ကုန်းပတ်ဘတ်စ်ကားအတွက် JLE စီးရီး

ထုတ်ကုန်တွင် compressor၊ condenser၊ dry filter၊ ချဲ့ထားသောအဆို့ရှင်၊ အငွေ့ပျံစက်၊ ပိုက်လိုင်းနှင့်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။

အဆိုပါထုတ်ကုန်ကွဲပြားခြားနားသောမော်ဒယ်များနှင့်လိုက်ဖက်ယူနစ်၏အရွယ်အစားအရသိရသည်အများအပြားအဆင့်သို့ခွဲခြားထားတယ်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ၎င်းတို့ကိုအဓိကအားဖြင့်အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည့်အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။

လျှပ်စစ်နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကား A / C JLE စီးရီး၏နည်းပညာအသေးစိတ်အချက်အလက်များ -

စံပြ

JLE-IIIB-T က

စွမ်းရည်အေး

စံ

48 kW သို့မဟုတ် 163776 Btu / h

အပူစွမ်းရည်

စံ

42 kW သို့မဟုတ် 143304 Btu / h

ချဲ့ Valve

Emerson

လေစီးကြောင်းပမာဏ (သုညဖိအား)

လိုင်စင် (Fan အရေအတွက်)

၁၆၀၀၀ m3 / h (၈)

ရေငွေ့ပျံ (Blower အရေအတွက်)

၆၀၀၀ + ၆၀၀၀ m3 / h (၆ + ၆)

လေကောင်းလေသန့်

၁၁၀၀ m3 / h

ယူနစ်

အတိုင်းအတာ

750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

အလေးချိန်

450 ကီလိုဂရမ်

ပါဝါစားသုံးမှုအအေး

18kW

PTC ပါဝါစားသုံးမှု

26kW

ရေခဲသေတ္တာ

အမျိုးအစား

R407C

နည်းပညာဆိုင်ရာမှတ်စု:

1. ရေခဲသေတ္တာ R407C ဖြစ်ပါတယ်။

၂။ လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်မှုကိုနောက်ဘက်အင်ဂျင်၏အထက်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးတပ်ဆင်ခြင်းတစ်ခုလုံးကိုတွန်းထုတ်ပြီးပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံရန်စဉ်းစားသင့်သည်။ ယူနစ်နှင့်ကားအတွင်းရှိလေကြောင်းပြွန်များအကြားအကူးအပြောင်းဆက်သွယ်မှု၏လေကြောင်းပြွန်ကိုအလွယ်တကူတပ်ဆင်သင့်သည်။

၃။ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ထားသောပန်ကာလေကြောင်းသည်လေကိုချောချောမွေ့မွေ့ဝင်စေပြီးလေနှင့်လေတိုတိုက်မှုမရှိဘဲအ ၀ င်အထွက်နှင့်လေထွက်လေကိုထိထိရောက်ရောက်ဖြတ်ပစ်ရန်သေချာစေရမည်။ ယာဉ်အခြမ်း၏လေတိုက်နှုန်းဖြစ်ရမည်၅ မီတာ / စ။

၄။ လေအေးပေးစက်မှအစီးဘတ်စ်ကားရှိလေကြောင်းလမ်းသို့ကူးပြောင်းသောဆက်သွယ်မှုလမ်းကြောင်း၏အထူးပုံသဏ္hasာန်ဖြစ်သောကြောင့်ဒီဇိုင်းသည်တပ်ဆင်မှု၏လည်ပတ်နိုင်စွမ်းကိုအပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီးလေပြွန်၏ခုခံမှုကိုလျှော့ချသင့်သည်။ အကူးအပြောင်းပြွန်၏လေတိုက်နှုန်းဖြစ်ရမည်12m / s

၅။ ဘတ်စ်ကားရှိအဓိကလေကြောင်းပြွန်၏လေတိုက်နှုန်းသည်ဖြစ်ရမည် ၈ မီတာ / စ။

၆။ အပေါ်နှင့်အောက်အနိမ့်လေထု၏အချိုးအစားအရလေကြောင်းပြန်လည်ပေးသောကွန်ယက်ကိုသီးခြားထားပါ။ သို့မဟုတ်ပါကအပေါ်ထပ်အတွက်သီးခြားစီသတ်မှတ်ထားနိုင်ပြီးအောက်ခြေကြမ်းပြင်သည်လှေကားမှတစ်ဆင့်လေကိုပြန်လည်ပေးပို့နိုင်သည်။

၆။ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်သေတ္တာများနှင့်အင်ဗာတာများကဲ့သို့သောလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်သည့်နေရာများသည်ကားအတွင်း၌နေရာအချို့ကိုနေရာယူထားပြီးလေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်ပြီးရေစိုခံနေရာတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

7. JLE-IIIB-T ၏နောက်ကျော (အပူစုပ်စက်နှင့် PTC) ဘက်ထရီဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်။

အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် sales@shsongz.cn သို့ ကျေးဇူးပြု၍ ဆက်သွယ်ပါ။ 

SZB စီးရီးဘတ်စ်ကားလေအေးစက်၏အသေးစိတ်နည်းပညာနိဒါန်း

၁။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအခွံနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောဘောင်ကိုယ်ထည်သည်အရွယ်အစားကြီးမားပြီးအလေးချိန်ပေါ့သည်။

၂။ အလိုက်အကြိမ်ရေပြောင်းလဲခြင်းနည်းပညာသည်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချပေးသောတွန်းစက်နှင့်ပန်ကာများ၏တစ်ပြိုင်နက်တည်းပြောင်းလဲနိုင်သောအမြန်နှုန်းအခြေအနေကိုသိရှိစေသည်။

၃။ စိတ်တိုင်းကျတည်ဆောက်မှု၊ မော်ဂျူလာဒီဇိုင်း၊

4. DC brushless ပန်ကာ၊ သက်တမ်းနှင့်ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်

၅။ အပူစုပ်စက်ဒီဇိုင်းသည်ပုံမှန်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအပူစုပ်စက်၏အပူကိုသိရှိနိုင်ပြီးစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

ဘတ်စ်ကားကွန်ယက်နည်းပညာကိုလူကြိုက်များစေရန်အတွက် bus bus၊

7. ကြွယ်ဝသော optional ကိုနည်းပညာ

၇.၁ ။ "Cloud Control" လုပ်ဆောင်ချက်သည်အဝေးထိန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့်ရောဂါရှာဖွေခြင်းကိုသိရှိနားလည်ပြီးကြီးမားသောဒေတာလျှောက်လွှာများမှတဆင့်ထုတ်ကုန် ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းစွမ်းရည်များကိုတိုးတက်စေသည်။

5
8

၇.၂ ။ high-voltage connection ကို anti-loose နည်းပညာ

၇.၃ ။ ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုကြာရှည်စွာထိန်းထားနိုင်ခြင်းသည်ကား၏အေးမြမှုကိုမထိခိုက်စေဘဲဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်အရဖြစ်သည်။

၇.၄ ။ DC750V မြင့်မားသောဗို့အား


  • ရှေ့သို့
  • နောက်တစ်ခု: